NRC: Ze zaten in kooien van prikkeldraad, op een zinkend schip op de Indische Oceaan. Bijna vijfhonderd Duitse mannen, burgers, waren aan hun lot overgelaten door de Nederlandse bemanning van de Van Imhoff. Nadat dit vaartuig op 19 januari 1942 door een Japans vliegtuig was gebombardeerd, waren de Nederlanders in de sloepen gestapt, met achterlating van hun menselijke vracht. Het lukte alle gevangenen uiteindelijk zich te bevrijden en overboord te springen, maar Nederlandse schepen die naar de rampplek waren gevaren om hulp te bieden, weigerden de Duitse drenkelingen op te pikken
—
De bewindslieden namen in Museum Sophiahof het boek De ramp met de Van Imhoff en het lot van Duitse burgers in Nederlands-Indië in ontvangst. Dat bevat het verslag van het onderzoek waartoe de ministeries vier jaar geleden opdracht gaven .
...................
Indisch4ever 
Naar aanleiding van de onderzoeksresultaten hebben de ministers van Defensie en Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties namens de Nederlandse regering excuses aangeboden aan de aanwezige nabestaanden. De excuses zijn ook opgenomen in een brief aan de Tweede Kamer.
In deze nieuwsbrief vindt u een verslag van de boekpresentatie, inclusief links naar de toespraken van de ministers, diverse foto’s en een overzicht van mediaberichten over de boekpresentatie en de aangeboden excuses.
—-
Hier een lijst van de drenkelingen.
Deze mensen hadden ook Indische familie.
https://vanimhoff.info/people.php?type=cas
A.Olive
Het verhaal over de ondergang van de Stoomschip “Van Imhoff” vereist een nauwkeurige weergave van de relevante feiten. De opmerking over een “buitengewone heroïsche roeping om anderen, i.c. Duitsers, te helpen” dient met de nodige kritische distantie i.c. scheepslading zout, bezien te worden.
Wat waren de relevante feiten bij de ondergang van de “Van Imhoff”? Voor nadere details zie onder andere de opmerkelijke discussies op javapost.nl.
In de ochtend werd het stoomschip aangevallen door Japanse bommenwerpers, waardoor het water maakte. Omstreeks de middag gaf de gezagvoerder bevel aan de Nederlandse bemanning en het KNIL-bewakingspersoneel om het zinkende schip te verlaten. Eén Nederlander gaf de sleutels van de kooien op het bovendek aan een Duitse gevangene, vermoedelijk uit barmhartige roeping!
“ anti-Duitse hulpschepen” bestond uit zegge en schrijve één Nederlands schip waarvan de gezagvoerder weigerde radeloze Duitsers van de Van Imhoff op te nemen.
De doodsstrijd van de Van Imhoff en haar opvarenden duurde drie uur. De paniek aan boord van het schip was onbeschrijfelijk Sommige Duitsers konden zich uit de kooien op het bovendek bevrijdden. Een gevecht brak uit om een plaats in de enige reddingsboot of op de houten vlotten te bemachtigen. Degenen die geen plaats op de overgebleven boot/vlotten konden vinden, hadden de keuze (sic) om met het schip ten onder te gaan of met een reddingsvest in zee te springen. Een vaak over het hoofd gezien detail(sic) is dat de zee krioelde van de haaien. Het is dan niet verrassend dat sommigen zelfmoord pleegden.
Over het lot van de gevangenen in het ruim van de “Van Imhoff” en hun urenlange doodsstrijd kan men alleen maar gissen.
Hoe staat het eigenblijk met de Wiedergutmachung of is de gebruikelijke spijtbetuigin, dei niks kost, voldoende na meer dan 80 jaar ?
@VandenBroek; ‘dei niks kost etc.’- Indertijd een tv.doc. gezien waarin een nazaat Duitser een claim; wegens een oorlogsmisdaad(!) bij onze regering heeft ingediend. Resultaat?
Oorlog is op zichzelf een krankzinnige misdaad die leidt to chaos, vernietiging en menselijk leed op grote schaal.
Ik wil de bemanning niet goedpraten; wél wil ik zeggen dat alleen iemand die op een zinkend schip heeft gevaren, zich de angst kan voorstellen die een mens beklemt, en dat je een buitengewoon heroïsche roeping moet bezitten om anderen te helpen voordat je zelf in een sloep stapt of overboord springt.
Wat een ironisch geluk dat de gevangenen zich bijtijds uit hun kooien van prikkeldraad konden bevrijden, om tenslotte te verdrinken in het kielzog van anti-Duitse hulpschepen.
Een dubbel trieste geschiedenis.
.&
@FredericoRBär; ‘niet goed praten etc.’- Over de bemanning? Die nb. olv. de kapitein als eersten het schip verlieten. – Zie de documentaire hierover; hoe de kleindochter van de kapitein het hele relaas naploos; hoe zelfs haar vader alles verdraaide. En uiteindelijk achter het verraad/ de oorlogsmisdaad kwam van haar opa. Een reis ondernam naar het gedenkmonument op de begraafplaats in Berlijn! Met bloemenkrans voor al de slachtoffers.