Mail 1:
Lieve lui,
Ik ben op zoek naar informatie over de in Sumatra gelegen te hebben plantage Tandjoeng Koeba. Het zou geweldig zijn als er foto’s of verhalen beschikbaar zijn. Op http://plantersindeli.blogspot.nl heb ik al twee korte verhalen van planter Marius neergezet die daar in het begin van de vorige eeuw werkzaam was.
Ben benieuwd of er nieuws beschikbaar is. Alvast hartelijk dank!
Groet, Parijs van Sumatra
Mail 2:
Waarom rijdt iedereen in Nederlands Indië links en de tram en de trein rechts?
Zie: Batavia 1941 http://www.youtube.com/watch?v=kpHttkGF5PM&feature=related
Tussen 3 en 4 minuut en bij 8.13 en 8.43 (tram).
Dat links rijden er de gewoonte was wist ik wel, maar het was mij nooit opgevallen dat de trein en tram rechts reden.
Misschien weet u het of anders de lezers? Tot 1958 woonde ik in Batavia/Jakarta.
Met vriendelijke groet, Hans
Mail 3:
Gewoon even ter informatie, wellicht heb je er (ooit) wat aan. http://www.slideshare.net/vanpamboedi/the-city-planning-of-semarang
http://dare.uva.nl/document/147352
Mail 4:
Op radio 1 was een uitzending van metropolis radio over haar en haarverzorging in Indonesië.
http://www.radio1.nl/items/70975-metropolis-radio-haar-in-indonesie
zie deze pagina bij metropolis. Op 4 min 30 zegt een mevrouw dat de Indonesische vrouwen graag kinderen willen van een Europeaan, omdat dat mooie kinderen oplevert.
Mail 5:
..
Ik weet niet of dit onderwerp al ‘ns eerder ter sprake was op I4E, maar doordat via de brievenbus allerlei schoonheden en de daarbij horende idealen naar voren komt, dacht ik (?)aan deze chinese kleine voetjes
’t Hier boven vertoonde misvormingen aan de voeten was toen een schoonheidsideaal, die helemaal uit de hand liep. Al werd dit in China in 1911 verboden, hadden wij ouderen ’t in Indië dagelijks van nabij meegemaakt.
Wel de gangbare verhalen,dat ’t stonk gehoord,maar verder was er niks mis mee.
Mss een beetje onsmakelijk, maar velen van ons hebben ook Chinese families.
...................
Indisch4ever 
mail 5
Van horen zeggen,dat mannen de onzekere en voorzichtige
manier van lopen op hoge schoenen of gebonden voeten gewoonweg
sexy vinden.
Mss dat in naam van schoonheid deze mishandeling (marteling) een deel
van een cultuur wordt gezien ?
Tja het ”wespentaille” schijnt wel terug te komen.
siBo
Het waren natuurlijk ook de Chinese vrouwen zelf die hun dochters vertelden dat lotusvoetjes heel erg mooi is.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Lotusvoetjes
De bovenstaande toelichting doet me denken aan een mogelijke verklaring waarom in het Spaans de letters ‘c’ en ‘z’ als de Engelse ‘th-sound’ worden uitgesproken.
Het schijnt te maken te hebben met het feit dat Filips II, voormalig vriendje van Willem van Oranje, ‘sslisste’. De hofhouding van de koning van Spanje vond dat blijkbaar koninklijk of sexy en nam dit over. Vandaar dus, zeg maar.
Maar hoe kom ik nu weer ‘on topic’. Oh ja, in tijden van crises is het niet verstandig om op grote voet te leven.
e.m.
@ Hans.
Dus je hebt wel die trem/tram listrik van Tanah Abang Bukit(Heuvel) via Tanah Abang Barat , Harmoni naar Pasar Ikan ooit genomen.
Ik wel .
Naar de aquariums ,kanon si Djagur
OmSid
@OmSid,
Natuurlijk ben ik weleens (met mijn moeder en met oma en met een tante) met de tram geweest: naar Pasar Ikan en naar Soedi Mara, waar mijn oma een rubberplantage had. Of andere ritjes met de tram, ik vond het heerlijk.
Toch viel het mij als kind niet op of de tram links of rechts reed….
Beste @P.Lemon,
Hartelijke dank voor de interessante reactie.
Maar het is mij nog niet duidelijk waarom zowel de trein als de tram (zie filmpje) soms rechts rijden.
Voor de trein zou ik het kunnen begrijpen, maar de tram die tussen het overige verkeer dat links rijdt juist niet.
Het lijkt mij erg verwarrend,maar misschien wende het wel?
@HvS “maar de tram die tussen het overige verkeer dat links rijdt juist niet.”
Misschien is het antwoord hierin te vinden?
De elektrische stadstrams op Java. Door H.J.A. Duparc. Uitg. Wyt, Rotterdam 1972. ISBN 906007582X. Deel 9 van de serie Trams en tramlijnen.
Eerder dan in Nederland reden ook in het toenmalige Batavia al elektrische trams. Vanaf 1899 kende deze stad dit railvervoermiddel. Ook Surabaia had jarenlang een elektrische tram, die er echter nooit in is geslaagd de stoomtram te verdrijven, zodat beide tractievormen decennia lang tesamen voorkwamen. De heer H.J.A. Duparc, die beide bedrijven van dichtbij meemaakte, neemt de lezer mee naar de statige lanen van Weltevreden, de tuinen van Simpang, de pasars van Djakarta-Kotta en al die andere plaatsen waar de “trem listrik” opereerde.
http://www.nicospilt.com/ned-indie.htm
@mail2 Hans Waag een poging om die vraag te beantwoorden…!
Men vroeg eerder :”Er komen nogal wat vragen binnen waarom ze in Suriname en in ex-Nederlands-Indië (Indonesië) links rijden?
Het antwoord is simpel, in de Franse tijd, dus begin 19e eeuw, werden deze 2 (ex) Nederlandse kolonies bestuurd door de Britten..
Nog even dreigde het linksrijden in Frankrijk weer ingevoerd te worden in de 19e eeuw. De meeste treinen werden in die dagen vervaardigd in…. de UK en dus werd ook in Frankrijk het treinverkeer linksrijdend, ook aanvankelijk in Nederland. Nederland is hier weer gauw vanaf gestapt, maar niet de Fransen.
“When the Dutch arrived in Indonesia in 1596, they brought along their habit of driving on the left. It wasn’t until Napoleon conquered the Netherlands that the Dutch started driving on the right. Most of their colonies, however, remained on the left as did Indonesia and Suriname.
In the early years of English colonisation of North America, English driving customs were followed and the colonies drove on the left. After gaining independence from England, however, they were anxious to cast off all remaining links with their British colonial past and gradually changed to right-hand driving.”
http://users.telenet.be/worldstandards/driving%20on%20the%20left.htm#history
Tenslotte:
Waarom rijden in het ene land de treinen rechts, en in het andere links? Volgens mij is het op een stoomlocomotief het prettigst als de stoker links staat, tenminste als het een rechtshandige stoker is. Dan moet de machinist dus rechts staan, en de trein moet rechts rijden, met de seinen aan de rechterkant van de baan.
In Oostenrijk is men tijdens de Anschluss met Duitsland een poosje bezig geweest met het ombouwen van het spoornet naar rechtsrijdend verkeer, maar de oorlog duurde te kort om dat programma helemaal af te ronden. Ook het wegverkeer in Oostenrijk werd in 1938 naar rechts verplaatst.
Tegenwoordig maakt het voor treinen niet meer uit. Op de meeste dubbelsporige baanvakken kunnen de treinen zowel links als rechts rijden, omdat er aan beide kanten van het spoor seinen staan. De machinist zit meestal in het midden van de cabine. Hieronder ook aandacht voor seinen aan de “verkeerde” kant van het spoor. http://www.nicospilt.com/index_links-rechts.htm